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街景恢復瞭嗎？
“春城花都”美景重現
陽春三月，春暖花開，徜徉昆明街頭，大街小巷滿眼新綠，難以掩飾春天的芳香氣息。
置身於穿金路，含羞帶怯的櫻花努力綻放，粉紅色的花蕾像孩童嫩生生的小臉，正在和煦的春光中微笑。盤龍區園林綠化局副局長和國臣介紹，之前，穿金路行道樹以小葉榕為主，去年極端天氣，穿金路小葉榕幾乎遭遇滅頂之災。當年5月份，對短期內難以恢復行道樹景觀效果的小葉榕，盤龍區將其移栽到轄區苗圃進行“療傷”。同時，按照適地適樹原則，在原來的地點，統一更換補種上鄉土樹種香樟樹和櫻花樹。
在北京路、萬宏路，去年栽種的藍花楹長勢良好，片片鮮嫩欲滴。今後，每年夏天藍花楹盛開之季，萬宏路片區都將變成紫藍色的花海。
在麗苑路、秀苑路，新栽種的香樟樹正努力抽枝發芽，嫩綠的葉子在風中搖曳，有的新枝已有30多厘米。以前，麗苑路和秀苑路的綠化樹主要是小葉榕，平均樹齡近10年，在去年的寒凍中，300餘棵小葉榕也難逃厄運。為此，西山區將這兩條路的行道樹全部更換為香樟樹，這也是昆明最先更換凍死行道樹的道路之一。經過一年緊張、有序更換，目前全市公共管理綠化區域內凍害植物恢復工作已基本完成，現正進入查缺補漏、精細養護階段。
如今，漫步昆明主城區綠色長廊，清風徐來，樹影婆娑，好一幅美麗的圖畫。
傷樹醫好瞭嗎？
“安傢”東川長勢良好
翻開昆明的綠化“病歷”，寒潮過後，昆明市內不耐寒的綠化植物大面積死亡，街頭綠樹因此褪去“綠裝”，昆明多條帶路出現“枯景”。
災情出現後，凍傷但還有生命的行道樹，一部分被移植到環境較好的苗圃“住院療傷”，一部分被“請”到生長環境較好的東川“安傢”。
據瞭解，昆明主城區受凍的樹木，以捐贈的方式到東川安傢落戶。凍傷的綠化樹運來東川後，分別安排移栽到醫院、學校等單位，以及用於城區行道樹補種等，增添東川綠化。除東川林業局負責移栽的凍傷樹木外，區住房和城鄉規劃建設局也接受瞭昆明主城區捐贈的2041株樹木。其中，天竺桂有1294株，杜櫻605株、小葉榕60餘株。
凍傷的樹木是否還能“重生”？記者在東川東起路、民安路臨時苗圃看到，去年移栽到此的小葉榕已長滿瞭翠綠的枝葉，部分樹幹上吐露出新芽，逐漸掩蓋瞭“截肢”的傷痕。
“雖然我們像呵護自己孩子一樣照料樹木，但因凍得太傷，去年移栽的天竺桂出現短期‘假活’後，現在已有部分死亡。”東川區園林綠化管理站站長舒興明介紹，在捐贈樹木運送到東川後，東川區園林綠化管理站為確保樹木生根、保水，栽種時找來挖機，樹塘深和寬都是1.5米，並專門用紅土和農傢肥進行栽種，栽種後，還安排專人進行養護。同時，東川區委、區政府還成立督查組，對捐贈到東川的樹木進行督查。東川區對安傢的捐贈樹木非常重視，每一棵捐贈的樹木種到什麼地方，都有詳細檔案。有一次東川區園林綠化管理站接受的樹木是200株，在栽種好上報督查組時，督查組工作人員現場清點隻有199株。還有1株樹去哪裡瞭？隨後，東川區園林綠化管理站工作人員與督查組人員，再次對新移栽的樹木進行清點，在確認是200株時，舒興明才舒瞭一口氣。
“昆明移植到東川的行道樹，在我們醫院就栽種瞭兩三百株，特別是小葉榕現在長得很好，為醫院增添一抹新綠。”看著小葉榕剛發出的新葉，東川區人民醫院一位工作人員高興地說。據瞭解，昆明移植到東川的行道樹除苗圃外，還有大量行道樹被分配到東川第一中學、阿旺中學、東川四小、湯丹達朵小學等公共單位進行管養，目前小葉榕都生根發芽長勢良好。
東川區住房和城鄉規劃建設局相關人員表示，這些樹木不僅加大東川的綠化面積，而且節約瞭東川的綠化成本。下一步，東川將通過精心管護，使其得到療養，並盡快恢復長勢，以便用於城鄉樹木更換、移植和補種重新利用。
復綠做瞭些啥？
新中古設備買賣栽8萬株鄉土喬木
昆明多少植物被凍死？昆明市園林綠化局相關負責人介紹，據對全市516條城市主、次幹道和135個公園、小遊園、街頭綠地受凍植物進行統計，受凍害喬木共計153632株、灌木球111635個、灌木地被1155208平方米。受凍喬木主要是小葉榕、高山榕、黃金榕、垂葉榕、常綠重陽木、天竺桂、桉樹、刺桐等不耐寒性差、樹勢較差、新栽及幼齡的樹木；受凍灌木、地被類主要有假連翹、非洲茉莉、葉子花、鴨腳木、瑪格麗特菊、滿天星、腎蕨等。
針對受寒潮影響的綠樹，市委、市政府要求要盡快“植綠復綠”。為此，昆明各縣（區）及時采取清理、修剪以及防寒防凍措施，把凍害損失減少到最小，並對死亡的植被進行更換。
據統計，去年，昆明共對496條（段）道路、109個街頭綠地和小遊園凍害植物恢復工作，對公共管理綠化更換凍死行道樹（喬木）80298株，新栽種的主要更換品種為雲南香樟、復羽葉欒樹、廣玉蘭、滇樸、球花石楠、滇潤楠、銀杏等鄉土樹種或開花喬木；更換灌木和地被1149295平方米，補植主要品種為紅葉石楠、金森女貞、歐洲莢蒾、瑪格麗特、黃冠菊、紅花檵木、錦繡杜鵑等色葉植物。其中，盤龍區概算投資1.8億餘元，對轄區122條道路及街頭綠地（小遊園）受凍害植物進行更換，共更換喬木17626株。
同時，昆明還督促指導轄區公共單位、居住區等，更換凍死喬木3000餘株，清理和更換凍死灌木、地被400多萬平方米。由於新種上的植物要形成景觀還需一定時間，完全恢復受凍前原來的單位面積覆蓋率，大約需要3年左右。
此外，去年以來，昆明還對露地栽培的各種不耐寒植物搭防凍棚，對不耐寒的行道樹則采取草席、草繩包紮、塗白等措施防寒防凍，並加強苗木水肥管理，及時做好松土、施肥、灌水等工作，提高苗木防寒防凍能力，去年下半年至今年2月份，昆明並未出現行道樹被凍死現象。
值得一提的是，根據最新修訂的《昆明城市園林植物推薦名錄（2016年修訂）》，昆明已將高山榕、垂葉榕、雅榕（小葉榕）、金錢榕、印度橡膠榕、黃金榕、天竺桂等樹種列入禁種名錄。
後續有啥變化？
整體打造特色“主題景”
城市道路綠化可構成優美的街景和城市景觀，而道路綠化的關鍵是行道樹，它是街道景觀的一個重要要素。據瞭解，除更換植物外，昆明在凍害植物災後恢復時，還緊緊圍繞市委、市政府提出的打造“世界春城花都”的理念，全面提升昆明綠化景觀效果。
以盤龍區為例，盤龍區利用凍害植物更換的機會，重點打造“圓通櫻潮”“浪漫藍花”和“玉蘭片區”等特色“主題景”。在桃源街、桃源廣場、金江公園、灃源路中央隔離帶、盤江東路等地種植櫻花2564株，形成“圓通櫻潮”櫻花景觀大道。和國臣說：“桃源街、桃源廣場種植的櫻花，與圓通山櫻花隔盤龍江遙遙相望，將形成昆明靚麗的風景線。”
同時，盤龍區還在忠明路、聯盟路、萬華路、萬宏路等7道路，種植藍花楹1184株，力爭將該片區打造成昆明最美藍花楹片區。在白雲路、新迎路、金實路等16條道路，盤龍區還種植廣玉蘭、白玉蘭、紫玉蘭等1419株玉蘭樹，目標是將該片區打造成昆明的“玉蘭勝景”。
此外，昆明還以春節、國慶、南博會等節假日和重大活動為契機，在城市重要街道和節點區域，通過打造立體花壇、園林小品、花箱花盒組合排列、地栽平鋪等多種形式，選擇一串紅，海棠、月季、一品紅、三色堇、孔雀草等顏色艷麗、景觀效果好的時令花卉進行佈置，通過擺花有效提升瞭昆明城市形象。
昆明，這座“城在林中，道在綠中，房在園中，人在畫中”的生態園林城市，正展現在市民眼前。
專傢
引導苗木企業
實現良性循環
雲南香樟、滇樸、銀杏、紅葉石楠、金森女貞、錦繡杜鵑……去年初寒潮後，昆明更換的行道樹如今正長勢良好。
在園林綠化專傢看來，昆明的城市綠化規劃中，選用這些兼具實力派的耐旱、耐澇、對土壤要求低、抗粉塵、病蟲害少等優良特性和偶像派的常綠開花、生長好易成型等觀賞價值的樹種，可謂因地制宜。
雲南林科院昆明樹木園主任朱勇說：“從現在的效果來看，新更換的行道樹都是比較適合昆明氣候條件的鄉土樹種、開花喬木，不僅抗寒能力更強，景觀效果也比較好，滿足瞭城市綠化景觀的需要。”
在西南林業大學教授魏開雲看來，什麼地方種什麼是樹，選擇適應當地自然環境的樹種二手設備買賣，不僅能夠營造具有地方特色的景觀效果，而且還是減少各地綠化費用的一項有效措施。
比如，1984年由中科院昆明植物研究所從阿爾及利亞引種的藍花楹，雖然屬於熱帶、亞熱帶的景觀樹種，但在昆明適應良好又很受市民歡迎。目前，種有249棵藍花楹的教場中路已成昆明首條藍花楹大道，盤江西路、登華街、靖國新村、紅錦路片區、盤龍江油管橋片區、滇池路片區及北京路等道路也種有藍花楹。
在采訪中，兩位專傢不約而同地提到，“昆明周邊有一定規模的優質苗源”是關鍵。苗木是綠化建設的第一道工序。一些適合昆明氣候的鄉土樹種沒有得到大規模推廣的一個現實問題，就是苗源稀缺。找不到充足的苗源，就是有心去推廣也很難。因此，選種某種行道樹，需要對行道樹建設的苗木需求進行全面分析和調查，同時制定行道樹苗木培育基地實施方案。行道樹苗木培育基地則應采用苗木培育的技術手段，運用最新的苗圃管理手段，培育出優質的行道樹。在這一過程中，需要政府進行引導苗木企業的積極性，實現良性循環。
此外，專傢也表示，為實現種一棵活一棵，選對瞭樹種，還要註重種樹的質量、做好樹的養護。魏開雲說，在保證因地制宜和種樹質量的前提下，種好行道樹後更要註意種後管護，那麼昆明行道樹栽種的效果和質量就有瞭很好的保障，“行道樹的剪枝、除蟲等都是技術活，特別是目前正值昆明旱季，行道樹的管護就顯得更為重要。”
動態
滇池路地鐵建好後
綠化景觀將提升
隨著昆明地鐵5號線建設加快，目前5號線滇池路段站點綠化遷移工作全面鋪開。近日，在滇池路部分路段，不少園林工人正忙著挖刨隔離帶內樹木周圍的土塊，一旁幾棵樹根部包裹有“土包”的大樹已被挖起；道路兩側也有一些樹坑，黃土裸露的地方被覆蓋上瞭綠網。對於地鐵施工不得不遷移街頭綠植，一些市民表示不解：“地下修地鐵，地上的綠樹為何要被挖走？”“被挖走的這些植被將怎麼處理？”“地鐵修好後，道路綠化還會恢復原樣嗎？”……帶著這些問題，記者隨即趕往施工現場采訪。
給地鐵施工讓位移植也是保護
“地鐵5號線滇池路沿線部分車站采用的是明挖法，而這種施工方式需占用道路，因此需要通過遷改樹木來給地鐵建設讓位。移植後的場地，將作為交通疏解及車站施工使用。”現場一位施工人員表示，遷改樹木並非砍伐破壞，是采用科學合理的措施把綠植移栽到其他地方。
那麼，修建地鐵就必須將路面綠化遷移嗎？昆明軌道交通集團有限公司相關技術人員給出瞭專業解釋：地鐵建設前期工程非常繁雜，實施難度較大，必須進行土地征拆、管線遷改等工作，否則便無法進行主體結構的施工作業，而綠化遷移也是地鐵開工前的一項重要工作，不可避免。不隻是昆明，全國各個城市在地鐵施工期間，對施工范圍內影響的樹木均采取遷改的辦法。
該技術人員還表示，地鐵的正式開挖也意味著地下管線將遷改，如果行道樹不移植他處，根部勢必會受損，不易存活。因此綠化遷改，與其說是移植，不如說是保護。
綠植將移栽到苗圃和公園
地鐵5號線沿滇池路共設五華體育館站、青少年宮站、怡心橋站、廣福路站、河尾村站、迎海路站、滇池學院站等7座車站。
經統計，此次地鐵5號線施工，需要對滇池路部分區段路側及路中約4.5萬平方米綠化進行遷移，主要包括梧桐、楊梅、加納利海棗等約4200棵30餘種喬木。這批樹木將在園林主管部門監督指導下，由滇池度假區和西山區綠化管養單位分批遷移至指定苗圃、公園進行管養。
地鐵建成後，滇池路部分區段路側及路中綠化由地鐵建設單位，按照不低於目前滇池路綠化標準的原則，結合滇池路沿線及周邊綠化景觀進行恢復方案設計，通過轄區政府及園林主管部門審批後統一恢復，對地鐵站出入口、配電房、通風井等地鐵設施，采用垂直綠化、鮮花點綴等方式，因地制宜進行綠化景觀打造。屆時，滇池路沿線景觀將更加靚麗。
暫時不便是為瞭永久方便
地鐵站點施工期間，許多道路需圍擋施工，這無疑給交通通行造成影響。而這些“搬傢”的綠植則為道路通行而讓位，因為大多樹木被移植是為瞭疏解交通。
在得知滇池路上綠樹被遷移是為瞭配合地鐵施工需要後，受訪市民都表示瞭支持和理解。
“地鐵建成後，最終方便的是我們市民，建設過程中的不方便是暫時的，是為瞭以後永久的方便。”市民張女士說，希望在地鐵建設帶來階段性的“陣痛期”後，迎來的是春城更加現代、便捷、高效的交通環境。
為確保綠化遷移期間施工路段交通有序運行，減少對市民的出行幹擾，交管部門還專門制定瞭全線車站施工期間的道路疏解方案，盡量做到對現狀道路占收購餐飲設備一換一。同時，還聘請專業安保公司進行全線交通保通工作，積極配合交警，根據現場需要配備足夠的保通人員對道路進行動態管理。
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5號線15個車站已圍擋施工
昨日，昆明地鐵5號線河尾村站正式啟動地下連續墻施工，成為該線第一座主體結構正式開工的路中站，這也標志著5號線建設進入實質性施工階段。
地鐵5號線是昆明實施的第一批PPP項目，被財政部列入全國第二批PPP示范項目名單，其北起世博園，南止寶豐半島，沿途穿過昆明城市核心區，經過盤龍區、五華區、西山區、滇池旅遊度假區和官渡區，連接世博園、圓通公園、翠湖、國際會展中心等旅遊景點。項目於2016年6月正式開工建設，計劃2020年建成通車，總工期4年。目前，5號線已有世博園站、廣福路站、迎海路站等15個車站開始圍擋施工。（昆明日報 記者劉婷婷）
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